第二次世界大战的爆发，人们平静的生活不复存在，德国工业几乎趋于全面毁灭，宝沃的工厂也将毁于一旦。眼前的世界满目疮痍，但战争并没有摧毁卡尔·宝沃的造车之梦。1945年，世界迎来了和平，德国经济如雨后春笋，开始复苏。卡尔·宝沃以勇敢、坚韧的人格魅力重新汇聚了宝沃的工程师和设计师们，决心东山再起。而他那过人的洞察力再次发挥关键作用。他最先学习美国，大胆地从美国引入“浮筒”设计风格，创造出第一款全新的时尚轿车Hansa1500，同年展出在日内瓦车展上，其新潮的设计理念立刻引起业界轰动，开启了德国汽车的“文艺复兴”时代，为战后的德国汽车工业作出巨大的贡献。奔驰、福特、欧宝等汽车公司随后也陆续采用浮筒设计，使用了长达十年之久。

在Hansa1500成功重返市场后，卡尔·宝沃又做出了一个惊人的决定：要成为二战后第一个回到赛道上的德国汽车品牌。在德国经济还没有完全恢复的情况下，对于一个百废待兴的公司来说，重回赛道需要一笔巨大的经费，所有人都畏惧了，但卡尔·宝沃力排众议，坚持了自己的意见，让宝沃品牌重新驰骋于赛道是深藏在他内心深处的呐喊。事实证明，卡尔·宝沃又一次做出了正确的选择，他制造出一辆拥有流线型铝合金车身的跑车并将其命名为INKA。由布鲁德斯领衔的宝沃赛车军团很快驰骋在法国蒙特尔赫里赛道上，一举打破多项世界荣誉，与保时捷并称“赛道双雄”。

1950年，卡尔·宝沃首度将“汽车的心脏”发动机技术进行研究与创新，在其Goliath GP700汽车中首度应用了缸内直喷汽油发动机技术，完成了汽车发动机领域的巨大跳跃。之后多家公司如奔驰、宝马、博世、西门子等均对该项技术投入了研发力量，而正是这项技术拉开了随后50年德国汽车追求高效动力的序幕，缸内直喷技术也成为各大品牌的重要标志。也许是被战争压抑已久的激情终于可以迸发，也许是天才的创造力正值井喷。卡尔·宝沃突然觉察到小型车将会是巨大的市场，于是决心推出一款微型车以满足细分市场的需求——LloydLP300型轿车应运而生。

这款全新车型不仅在性能上恰好满足都市出行的需求，还采用了新材料代替原有钢制车身，首度实现了车身非钢材料的应用，开创了轻量化尝试新纪元，争逐甲壳虫。与此同时，卡尔·宝沃在营销模式上也力求开拓创新，直觉告诉他，小型车在传统经销商展厅里不会引起注意，因此他决定建立一个独立的销售网络，在整个德意志联邦的范围内招收小型车经销商，成立销售点和修理部，这一创举在后来被Smart所效仿。此次对细分市场的正确选择与营销的创新，使LloydLP300和其改良车型的销售量一马当先，而当奔驰、宝马、欧宝等竞争对手在意识到这一市场空缺时，已难以望其项背。

1953年，卡尔·宝沃创造出新的突破，在20世纪50年代初期，自动挡还是一个非常前沿的概念，因为当时还没能有一家欧洲汽车制造商提供自动挡车型，于是，卡尔·宝沃那颗跃跃欲试的勇敢之心，催促着他去尝试最前沿的科技成果——Hansa2400，第一台提供自动档选项的豪华汽车诞生了。创新的三档变速器和液力变矩器完全由德国宝沃独立开发完成，处处彰显了卡尔·宝沃的创新思维和实力。

1954年，卡尔·宝沃一生最伟大的作品诞生了。64岁的卡尔·宝沃以强烈的个人审美情趣亲手设计出一款让全世界为之疯狂的经典车型——Isabella（伊莎贝拉）。Isabella以全新的发动机、底盘和车身让宝沃汽车脱胎换骨，它拥有优雅的流线型车身、大量采用镀铬装饰，投合了消费者的喜好，一经推出，便比肩了当时风靡的奔驰180车型，还受到了业界的广泛赞誉：“Isabella有着令人难以抗拒的魅力，流线型的外观、宽敞的空间、出众的气质以及惊人的速度，无不令人惊叹。”市场的反馈和消费者的关注极大地鼓舞了卡尔·宝沃，随后，他陆续推出了Isabella敞篷轿车、跑车、旅行车等细分车型。其中，Isabella两门轿跑被称为“经济奇迹时期的德国梦想之车”，被评为德国最受欢迎的车型。Isabella全系列总销量超过20万辆，巨大的成功在当时可谓无出其右。